স্টাফ রিপোর্টার
বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন করপোরেশনের (বিআরটিসি) ঢাকা ট্রাক ডিপোর কেনাকাটা, জ্বালানি ব্যবহার, যানবাহন মেরামত ও কর্মীদের বদলি-পদায়ন নিয়ে ব্যাপক অনিয়মের অভিযোগ উঠেছে। ডিপোটির অপারেশন ম্যানেজার মো. মোশারফ হোসেন ছিদ্দিকীকে ঘিরে এসব অভিযোগ সামনে এসেছে। অভিযোগগুলোর নিরপেক্ষ তদন্ত ও আর্থিক হিসাব নিরীক্ষার দাবি জানিয়েছেন সংশ্লিষ্টরা—যদিও এ বিষয়ে স্বাধীন তদন্তের ফলাফল বা অভিযুক্ত কর্মকর্তার বক্তব্য প্রতিবেদনে উল্লেখ নেই।
সরকারি ও বেসরকারি প্রতিষ্ঠানের পণ্য পরিবহন, দেশের বিভিন্ন অঞ্চলে খাদ্য ও সার পৌঁছে দেওয়া এবং দুর্যোগের সময় জরুরি সহায়তা সরবরাহে ঢাকা ট্রাক ডিপোর গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রয়েছে। পরিবহন ধর্মঘট বা অন্যান্য সংকটেও সরকারি সেবা সচল রাখতে প্রতিষ্ঠানটি দায়িত্ব পালন করে। পাশাপাশি যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত, খুচরা যন্ত্রাংশ কেনা এবং পরিবহনসংক্রান্ত চুক্তি পরিচালনার দায়িত্বও এ ডিপোর ওপর রয়েছে।
প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে, ডিপোটিতে বর্তমানে ২৫৮টি ট্রাক ও ৩৬৭ জন কর্মকর্তা-কর্মচারী রয়েছেন। তবে ব্যবস্থাপনার বিভিন্ন অনিয়মের অভিযোগে এর কার্যক্রমের স্বচ্ছতা নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে।
অভিযোগ রয়েছে, ট্রাক মেরামত ও খুচরা যন্ত্রাংশ কেনার ক্ষেত্রে নিম্নমানের বা পুরোনো যন্ত্রাংশ বেশি দামে কেনার হিসাব দেখানো হয়। পাশাপাশি জ্বালানি তেল, সড়ক ও ফেরি টোলের খরচে ভুয়া বিল-ভাউচার তৈরির মাধ্যমে সরকারি অর্থ উত্তোলনের অভিযোগও রয়েছে।
প্রতিবেদনে দাবি করা হয়েছে, এসব অনিয়মে চালক ও প্রশাসনের কিছু সদস্যের যোগসাজশ থাকতে পারে। তবে অভিযোগগুলোর পক্ষে নির্দিষ্ট বিল, ক্রয়াদেশ, নিরীক্ষা প্রতিবেদন কিংবা তদন্তের নথি দেওয়া হয়নি।
জ্বালানি খাতেও অনিয়মের অভিযোগ তোলা হয়েছে। প্রতিবেদনে উদাহরণ হিসেবে বলা হয়েছে, কোনো ট্রিপে একটি ট্রাকে বাস্তবে ১০০ লিটার ডিজেল ব্যবহার করা হলেও নথিতে ১৫০ লিটার দেখানো হতে পারে। অতিরিক্ত জ্বালানির বিল অনুমোদনের মাধ্যমে সংশ্লিষ্ট ব্যক্তিরা আর্থিক সুবিধা নেন বলে অভিযোগ রয়েছে।
এ ধরনের অভিযোগ যাচাই করতে ট্রাকের চলাচল রেকর্ড, জ্বালানি সরবরাহের রসিদ, ট্রিপ শিট, বিল-ভাউচার ও অনুমোদনকারী কর্মকর্তাদের নথি পরীক্ষা করা প্রয়োজন।
প্রতিবেদনে দেওয়া হিসাব অনুযায়ী, ২০২১ সালের জানুয়ারি থেকে ২০২৪ সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত চার বছরে ঢাকা ট্রাক ডিপোর যানবাহন মেরামত ও যন্ত্রাংশ কেনায় মোট ৯ কোটি ৪৯ লাখ ১ হাজার ৮১১ টাকা ব্যয় হয়েছে।
এই ব্যয়ের প্রায় ৭০ শতাংশ ভুয়া বিল-ভাউচারের মাধ্যমে আত্মসাৎ করা হয়েছে বলে প্রতিবেদনে দাবি করা হয়েছে। তবে এ দাবির সমর্থনে কোনো নিরীক্ষা বা তদন্ত প্রতিবেদনের উল্লেখ নেই। ফলে আর্থিক অনিয়মের প্রকৃত পরিমাণ নির্ধারণে সংশ্লিষ্ট নথি যাচাই জরুরি।
অভিযোগে আরও বলা হয়েছে, মেরামতের কাজ সম্পন্ন দেখানো হলেও কিছু ট্রাক অচল বা ঝুঁকিপূর্ণ অবস্থায় থাকতে পারে। বিষয়টি যাচাই করতে মেরামতের কার্যাদেশ, যন্ত্রাংশ কেনার রসিদ এবং যানবাহনের বর্তমান অবস্থা পরীক্ষা করা প্রয়োজন।
ডিপোর কর্মীদের বদলি, পোস্টিং ও দায়িত্ব বণ্টনেও অনিয়মের অভিযোগ উঠেছে। প্রতিবেদনে দাবি করা হয়েছে, পছন্দের রুট বা সুবিধাজনক দায়িত্ব দেওয়ার ক্ষেত্রে আর্থিক লেনদেনের সুযোগ তৈরি হয়েছে। অভিযোগ অনুযায়ী, অর্থ দিতে না পারা কর্মীদের কম সুবিধাজনক রুটে পাঠানো হয়।
তবে এসব অভিযোগের সত্যতা যাচাই করতে বদলি ও পদায়নের আদেশ, সংশ্লিষ্ট কর্মীদের বক্তব্য এবং প্রশাসনিক নথি পর্যালোচনা করা প্রয়োজন।
ঢাকা ট্রাক ডিপোর আর্থিক ব্যবস্থাপনা ও প্রশাসনিক কার্যক্রম নিয়ে ওঠা অভিযোগগুলো যাচাই করতে স্বচ্ছ তদন্ত, হিসাব নিরীক্ষা এবং সংশ্লিষ্ট কর্মকর্তা-কর্মচারীদের বক্তব্য নেওয়া প্রয়োজন। বিশেষ করে জ্বালানি খরচ, মেরামত, যন্ত্রাংশ কেনাকাটা ও বদলি-পদায়নের নথি পরীক্ষা করে অনিয়মের প্রকৃত চিত্র নির্ধারণ করা যেতে পারে।
অভিযোগের বিষয়ে অপারেশন ম্যানেজার মো. মোশারফ হোসেন ছিদ্দিকীর বক্তব্য এবং বিআরটিসি কর্তৃপক্ষের প্রতিক্রিয়া পাওয়া গেলে তা প্রতিবেদনে যুক্ত করা প্রয়োজন। তদন্তে অভিযোগ প্রমাণিত হলে বিধি অনুযায়ী ব্যবস্থা নেওয়া এবং অভিযোগ প্রমাণিত না হলে সংশ্লিষ্টদের অবস্থান স্পষ্ট করার মাধ্যমে প্রতিষ্ঠানের জবাবদিহি নিশ্চিত করা যেতে পারে।
.jpg)
.jpg)
